-  CAMPERS  -

Duva Kampa betekent: "duif 's kampement", of in ons geval: "Duijf 's Kampement". De woorden komen uit het Zweeds en zijn door ons creatief aan elkaar geplakt om zo tot een naam te komen.

(het meest recente campernieuws staat bovenaan)

2006 - ? :  Duva Kampa 3

Meer van hetzelfde, maar tòch weer anders: Duva Kampa 3. Gekocht bij Achterkamp Campers in Tynaarloo: een Volkswagen California Blue uit  begin 1999.

Uiteindelijk zijn we toch weer op de T4 uitgekomen. De manier waarop is echter anders: Eérst hebben we onze vorige camper via Marktplaats verkocht en daarna een tijdelijk autootje gekocht om daarna pas op jacht te gaan naar een volgende camper. En dat is gelukt! Geen California Coach, maar een California Blue. Het is dus wel een California, maar een uitvoering die niet (nieuw) in Nederland verkocht wordt. Behalve de Coach kennen ze in Duitsland de California Joker en de California Blue. De laatste hebben wij dus gekocht. De achterramen zijn in enkel glas uitgevoerd en in de schuifdeur zat een vaste ruit. Er zat ook geen kluisje in. Aan de keukenkant zit nu een uitstelraam in plaats van een schuifraam. Dat lijkt best wel handig t.o.v. een schuifraam om te ventileren als het regent!  Vergeleken met good old DK2 uit 1992 zit het grote verschil in het autogedeelte: Een 2,5 liter TDI- diesel met hoopjes meer trekkracht, cruise-control, stoelverwarming en airco. Da ’s best wel luxe! De standkachel van de camper kan nu zelfs geprogrammeerd worden! De bekende dak-uitzetstang hebben we vóór de koop laten vervangen door gasliften. Nóóit geweten dat dit kon, anders hadden we het bij DK2 al jáááren geleden laten doen!

Na de koop hebben we meer aangepast: er zit nu een origineel California-kluisje in en een schuifraam in de schuifdeur. Ook hebben we een extra 2-persoons bank met rolgordels gekocht die makkelijk in het railsysteem “klikt”, zodat we dan een comfortabele 6-persoons toerwagen hebben. Bij Goslinga in Leeuwarden hebben we een volledige anti- roestbehandeling laten uitvoeren. De vorige camper had wat roestproblemen en die willen we nu absoluut niet. Tòch zit er inmiddels onder de voorruit een naar plekje dat we met Novorox behandeld hebben.....  Maar de rest? Bij de jaarlijkse controle bij Goslinga blijkt iedere keer dat het er prima uit ziet! De kleding- en keukenkastjes zijn opnieuw ingericht; legplanken en uittrekladen. De binnenverlichting is uitgebreid met een "bedlamp'. En niet te vergeten de "vaste" bekabeling voor de satellietontvanger. Het kleine "kleuren- TV'tje-met-beeldbuis" is al weer vervangen door een klein TFT-scherm met  Analoge- en digitale ontvangst (èn aansluiting voor de satellietontvanger)

Gekocht begin november 2006, eind november zijn we al een weekend gaan kamperen. Een beetje laat, maar het bloed kroop waar het niet gaan kon.....

Een verhaal(tje) apart is het koken. Aanvankelijk wilden we een LPG- tank laten onderbouwen voor kookgas, net als onder DK 2 zat, maar we hebben besloten die € 1.200 niet uit te geven; met een Camping Gaz- tankje doen we best wel lang. LPG is wel erg gemakkelijk (één gaskraan i.p.v. twee), maar de "besparing" in geld zou er pas na ruim 12 jaar "uit" zijn en of we dat met onze DK 3 gaan halen?

Om met Monty Pyton te spreken: "And now for something completely different": Al vaak hadden we - met bijna wellustige - ogen gekeken naar VW T4-fabriekscampers, de Westfalia Coaches. Dàt leek ons heel wat. In het vroege voorjaar van 2000 hebben we de stoute schoenen aangetrokken en er één gekocht (bij Vuist in Oosterwolde, Fr.). Een California Coach uit 1992, ingevoerd uit Luxemburg (vandaar ons "nieuwere" kenteken) met een 5-cylinder 2,4 dieselmotor (nèt geen Turbo-diesel). Een nadeel vonden we het "duw-je-rot-hefdak" in plaats van de gasliften van het Duva Kampa 1-dak. De voordelen waren echter legio: 2 huisaccu's, waarop de luxe koelkast het meer dan 3 dagen op 12 volt doet (zonder bijladen!), automatisch accu's bijladen als je aan de stroom staat, een heuse afvalwatertank, een "boordcomputertje" voor koelkastbediening, accubewaking, buitentemperatuur enzovoorts, een standkachel op diesel en de luxe inrichting van een fabriekscamper. Bovendien hadden we al eerder begrepen dat het autogedeelte het begrip "luxe auto" ècht meer dan waar maakt! Al met al dus inderdaad iets geheel anders! Motortechnisch gezien hebben we "een paar dipjes gehad", als je 2 revisies in 1½ jaar tijd tenminste dipjes mag noemen, maar aan camperpech waren we al een beetje gewend. Wanneer we die paar tegenslagen even vergeten: het ding rijdt verder als een tierelier en we kunnen prima met het "overige verkeer" meekomen; dat was eerder wel anders! Wèl was het even wennen aan de kleinere leefruimte: van buiten is de T4 net zo lang als de T3, maar omdat de motor voorin zit is de leefruimte ten opzichte van zijn voorganger (waarin je "op de motor" slaapt) zo'n 40 centimeter korter. Om aan de zelfde leefruimte als de T3 te komen, moet je een verlengde T4 kopen; die herken je aan de kont of neus die altijd buiten de parkeerplaats steekt..... Maar: onze beide zonen kwamen successievelijk in de leeftijdsklasse waarin je niet meer automatisch met je ouwelui mee op vakantie gaat. Twee uit de kluiten gewassen boys kunnen wel bovenin, maar comfortabel is anders. Onze laatste vakanties waren daarom 2-persoons-vakanties, met de achterste helft van het bovenbed als laadruimte voor de campingtafel en kleine accessoires. In 2003 hebben we met Duva Kampa 2 de Noordkaap "gehaald"..

Wat betreft de eerder genoemde "dipjes" heeft ons huidige vervoer-/kampeermiddel nog voor heel wat verrassingen gezorgd. Ook na het Noordkaap-jaar 2003 hebben we meer garages van binnen gezien dan ons lief was en momenteel (najaar 2005) begint meneer aardig wat roestplekjes te tonen, ook plekken die eerder door professionals zijn weggewerkt. Met een variant op Prediker: "Niets nieuws onder de regen".....

Maar er zijn ook leuke veranderingen. Als resultaat van Jenny 's wens om in de vakantie TV te kunnen kijken hebben we een paar jaar geleden een analoge campingantenne gekocht en keken we (zeer beperkt) TV op de laptop (via een externe USB-TV-kaart). Maar vaak was de ontvangst beperkt tot 1 of 2 locale zenders. In 2005 hebben we een digitale satellietset aangeschaft. Wel een beetje decadent voor zo'n klein campertje, maar ook best wel leuk (zie ook de vakantiefoto's 2005). Niet alleen kijken via de laptop, maar ook via ons oude kleine zwart/wit-tv-tje met een 12 cm-schermpje (wanneer de keuken in gebruik was en de laptop er niet kon staan). Dat kleine TV'tje beviel zo goed, dat we onlangs een klein tweelingbroertje met kleurenscherm hebben gekocht. Iets groter, met een 13 cm-scherm, maar nog steeds piepie- klein (en héél lief...).

Inmiddels bevalt het satelliet-kijken Nico zó goed dat achter het huis al een vaste satellietschotel hangt met een dubbele kop (een z.g. "monoblock") om met één schotel zo'n kleine 500 zenders van de Astra- èn de Hotbird-satelliet langs te zappen........

Op 2 september 2006 is deze rode camper verkocht, hij rijdt nu door het schone Brabant. En wij? Wij hebben op 14 oktober 2006 DK 3 gevonden!

Noot: jaren later hebben wij deze camper -via een omweg- weer in Zwolle terug gezien. Hij was door een collega van Jenny gekocht!

Na al jaren méér dan geïnteresseerd naar campers te hebben gekeken, huurden we in 1992 voor 3 weken een camper  bij Bob de Boer Campers in Swifterbant: Een zelfbouw VW T3 met vast verhoogd dak uit 1982, aan de bumpers te zien een ex-marechaussee-bus. We hadden al plannen om bij "gebleken geschiktheid" de camper na afloop van onze vakantie te kopen. Dat ging niet door: het camperen beviel prima, maar zo'n hoog dak was niet echt ideaal. Ondanks de hoogte viel de binnenruimste voor de kinderen nogal tegen; erg krap allemaal. Daarnaast vingen we nogal veel wind en de wegligging werd er -vooral bij harde wind en storm- daardoor niet echt beter op. Bovendien hadden we besloten om bij aanschaf van een camper onze "gewone" auto weg te doen. Twee auto's op de weg houden was gewoon te duur. Zo'n "hoge windvanger" was gewoon een tikje te hoog als gewone auto. Op de terugweg uit Zweden werden we op de Duitse Autobahn "voorbijgezoefd" door hefdak-VW-campers. Die leken beduidend minder last van de wind te hebben.